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與功勛戰機合影--給國慶的獻禮

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發表于 2019-12-20 11:44 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
70周年國慶大閱兵,我們看到了我國國防力量的進步,空軍160余架戰機,組成12個空中梯隊接受檢閱,一直到現在,軍隊建設都是共和國的重中之重,強有力的國防才是國家長治久安的根本。最近兩天,有幸驅車前往某航校參觀,有幸見到了梟龍和強5兩款戰機的真機模型,很是震撼,心里也有很多感慨。為什么選擇這兩款戰機作為模型機,我有自己的看法。強5,也稱"5爺",現在仍在各部隊服役,但是它首次服役時間是在1969年,那個時候,共和國的戰機事業起步不久,該是要靠蘇聯老大哥幫助,但是就在這樣的背景下,我們的軍工人仍然努力奮斗,自主研發而了這一款對地攻擊機,有力的填補了這一機種的空白,在國防事業中發揮了重要作用。
梟龍是我國和巴基斯坦聯合研制的一款優秀的戰斗機,技術指標都很領先,并且大批量出口,這一機型無疑代表了我國在航空領域取得的巨大成就,從模仿研制到自出研發并出口,這就是對航空業進步最好的肯定。

正好開著我自己的-5,就與這些功勛戰機同框,一是慶祝國慶,二是講講-5身上的特質,有哪些是和戰斗機很相似的。話不多說,奉上大片!

強-5強擊機是中國研制的單座雙發動機超音速輕型強擊機,北約代號"番攤"。用于直接支援地面部隊作戰,亦可執行空戰任務,于1969年服役 。

強-5是中國空軍的主力對地攻擊機,在最初服役之時,性能曾是國內同時期戰機中與世界水平最為接近的一款。進入新世紀后,這一服役已有40年的"老將"在經過航電系統和機載武器等升級后,仍擔負著對地支援的重任。

雖然具有一定的對空攻擊能力,但是強5主要還是承擔對地任務,大量殺傷地面目標,堪稱 "舔地狂魔",從它適配的各種炸彈就能看出端倪。

強5昂首挺胸,雖說是一員老將,但是看起來外形依然炫酷,涂裝都是森林迷彩。

強5突出低空低速性能,為的就是能更精確地殺傷地面目標。反觀-5,在其他AT變速箱或者雙離合變速箱飽受詬病的低速頓挫這個情況,在-5上都不會發生,低速平順感做的也非常不錯。

除了飛行穩定性,強5還需要靈活的機動,來避免來自地面的攻擊。-5在這個方面,也依然很強悍,靈活精準的操控一直是馬自達的精髓。

再從載彈量來說,強5的掛載能力還是十分強悍的,攜帶更多的彈藥,盡可能多的殺傷有生目標。-5的裝載能力也一點不弱,后排空間足夠,后備箱空間放下幾個大尺寸的飛行箱都沒有問題。

到目前,強5依然沒有退出現役,并且還出現了雙座版本,充當教練機使用。說到雙坐戰機,后排的飛行員待遇和前排一樣,甚至有時候需要操控雷達電子戰設備,裝備更加齊全,可能這與一般的汽車后排比較寒酸不一樣。但是-5的后排待遇也是如此,后排出風口,重低音音響,座椅加熱,雙SUB口等等配置,以及幾乎和前排一樣的座椅舒適度,都體現出-5對整車人的"一視同仁"。

接下來再看看梟龍。梟龍戰斗機(Chengdu FC-1/JF-17),原計劃名"超七",中國對外稱之為FC-1,巴基斯坦稱之為JF-17雷電,是中巴雙方共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研制,巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。

梟龍戰斗機,2002年5月31日完成設計,2003年8月25日首次試飛。由于采用了當代先進的設計和制造技術,FC-1達到第三代戰斗機的綜合作戰效能,能與當今先進戰斗機抗衡,同時具有輕小型、低成本的特點,完全適應現代戰爭要求和國際軍用飛機的市場需求。

梟龍的設計和配置都是非常高的,以至于現在很多國家都認為這是一款十分優秀的戰斗機,并且已經出口至巴基斯坦。如果說強5是一個素質很好的老爺車,那梟龍完全可以說是現代化的"超跑"。

從氣動外形上看來說,就已經是一款現代化的戰斗機。

由于梟龍是一款突出高速高性能的戰斗機,它在氣動外形方面下足了功夫。其實車輛開發也是這樣,要盡可能優化車輛的氣動外形,不管對動力還是油耗都有好處。

-5的外形設計就很流線,極大地降低了風阻,高速的油耗還有風噪也得到了很好的優化。

梟龍的進氣道也是首創的DSI進氣道,突出高速性能,能讓發動機的進氣更加流暢。

-5的盾形進氣口,不僅從外觀上來看非常好看,很有運動氣息,對于發動機的進氣效率和散熱都有很大的好處。

說到戰斗機的高速性能,發動機就是最關鍵的一點,國產戰斗機一直飽受沒有好航發的困擾,但是經過一代代軍工人的不斷努力,現在我們的國產航發取得了非常的進步。

-5上裝備的2.5升自然吸氣發動機,幾乎是現在為數不多的能買到的排量比較大的自然吸氣發動機了,無論從動力的持久性來看,還是高轉速的爆發,-5都做的不錯的。

說到戰斗機發動機,經濟性也很重要,畢竟載油量就那么大,經濟性好的發動機能讓戰機的作戰半徑更大。CX-5的油耗也做的很低,燃油經濟性很好,一般我在市區中開車,9個油左右,很完美了。

由于是實打實要和敵人正面"剛"的戰斗機,梟龍也配備了很完善的雷達和武器系統,能夠確保及時發現敵人,并且也能夠及時發現自己是否被鎖定,生存概率更大。

-5上居然也有類似的設備,那就是ACC自適應巡航,在車頭的水晶標志后裝有毫米波雷達,能夠精確地探測前車,包括距離等信息,并且識別速度快,識別精度高,非常好用。

除此之外,前后共配備8顆雷達,還有倒車影像,雷達探頭可以隨時啟動,預防潛在威脅,讓駕駛更安全。

不光如此,前風擋上部還有一系列探測原件,實現車輛類似于雨量傳感器、自動大燈、自適應遠光燈等功能。

戰斗機幾乎都配有平視顯示系統,能夠在目視前方看到飛機的相關信息,包括雷達鎖定等操作,很適合在激烈空戰中使用。

-5配備的抬頭顯示,可以將行駛速度,自適應巡航信息,甚至導航信息等投射到前擋風上,讓駕駛員能夠安心駕駛。

檔把后方的多媒體控制區,也幾乎能實現盲操,這對于駕駛者來說絕對是一件好事,也能有效避免事故發生。

飛機的噴口也是大有學問的,不僅噴口尺寸,甚至噴口外形,都很有講究,現在流行的還有矢量噴口,通過改變尾噴的方向,獲得更加優秀的機動性能。

-5上兩個裸露的大尺寸排氣,視覺效果就更加接近于性能車,在這個隱形氣盛行的年代著實難得,不論從性能上還是聲浪上都有幫助。大家可以看看隱形排氣下的真的排氣管,是多細的"水管",完全就是節省成本的結果。GVC系統就像戰斗機上的矢量噴口,只不過是通過車輪內外輸出的控制微調車身姿態,讓駕駛感受更順滑。


-5后部還有類似于飛機尾翼的天線,很是有感覺。

炮筒式的儀表盤,雖然可能不如全液晶儀表那樣炫酷,但是清晰易讀,液晶屏幕的顯示信息很豐富,機械的可靠性也有保留,這一點也很符合戰斗機的調性,機械部分的保留是可靠性的保證。

-5也來個大鵬展翅,準備起飛!

"局座"張召忠說過,顏值就是戰斗力,好看的裝備戰斗力一定很好,這話放在-5上也適用,這么好看運動的一臺車子,開起來也是非常具有運動感覺,很好開。

在地庫拍-5,有點飛機出庫的感覺,戰斗感爆棚。

停在車庫里,就像戰機停在機庫里那樣帥。


從強5到梟龍,其實就是中國戰斗機發展的一個縮影,從模仿自研,到完全自主研發并世界領先,體現了國家對于軍工,以及科學的重視,也只有老一輩的軍工人耐得住寂寞,不斷提高自我,融合中外,才能造出優秀的戰斗機。其實造車也是這樣的,不能只徒有其表或者花哨營銷,真正的造車應該是從汽車的本質做起,從機械品質入手,不斷創新,不斷進步,這也是我為什么喜歡馬自達的原因,只有對技術忠誠,才能有過硬的產品。作為一個科研人員,我深知技術對于某一產業,甚至國家的重要性。國產車也要耐得住寂寞,慢慢趕超。最后,祝共和國生日快樂,希望我們的國家繼續繁榮!
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